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发稿时间:2019-05-10 00:51 来源:新2官网首页 阅读量:370
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新2官网首页新2官网首页新2官网首页 30年筚路蓝缕。从1988年建市时确立“旅游立市”,到1994年由大庸市更名为张家界市并提出“建设现代化国际旅游城市”,到2013年提出“提质张家界 打造升级版”,再到2017年张家界出台全国首部全域旅游地方性法规……张家界市年接待旅游人数从建市之初54.7万人次增加到2017年的7335.8万人次,增长了133倍多;年旅游总收入从2491万元增加到623.8亿元,增长2500多倍。 但作为张家界旅游产业的一张“公关名片”,金鑫更为关注张家界旅游产业的未来,也更深知它的短板所在,“首先张家界旅游综合竞争力不强,高端客源地市场不多,旅游大交通准入性也不好,再一个革命老区政策支持力度不大,旅游外宣上力度不够,航班落地签证政策也突破不了。” 2018年,金鑫带了三份提案参加省“两会”,其中两份关于张家界旅游产业发展。2019年省“两会”即将来临,金鑫又准备好了,他说:“新的形势和任务在等待我们去破题。” 金鑫:我最深的记忆是通过改革开放,父亲的冤假错案得到了一个公正的评判,摘掉了“右派”的帽子,军人身份得到了确认,也恢复了党籍,他有了工资,我们整个家庭的生活逐渐得到了改善。对于我个人而言,最大的感受就是家庭带来的这种精神压力没有了。感谢国家的好政策,让我们看到了生活的希望,有了奋斗的动力,点燃了那个时代很多人的梦想。 金鑫:改革开放以来,张家界因旅游而建、因旅游而兴,30年来变化是非常大的。从养在深闺人未识到惊艳世界,张家界的知名度提高了,张家界的 金鑫:我觉得有两个方面,一是靠它绝美的自然风光,第二就是从建市之初到现在,每一位张家界旅游人的不懈努力和不断求索创新的精神。成绩来之不易,新的形势和任务也在等待我们去破题,去创造新的历史。 金鑫:从这个角度来讲,我认为首先要摒弃狭隘的地域观念。旅游产业要发展,在旅游产品的组合上就要像一盘棋,比如说我们湖南韶山的红色旅游、张家界的绿色旅游、凤凰的休闲文化游,应该要有一个团结协作的机制,而不是各自为政。 金鑫:未来一个发展方向应该是围绕旅游的六要素,就是在吃住行游购娱方面进行提质升级,挖掘出高附加值的产品,要让消费丰富起来,而不是简单的依靠门票经济。作为张家界旅游产业的参与者,我希望张家界越来越好,而我会竭尽所能。 金鑫:我觉得“勇气”就是只要自己认为事情是对的,可以干,就要下定决心去把事情做好。在我小学三年级的时候,省里要搞一个儿童录音歌手大赛,就是用磁带录好音送到省里去参赛。老师问我行不行,我说没问题。我记得我当时唱的歌名叫《春天在哪里》,清唱的,也没有条件伴奏,最后这首歌拿到了湖南省的金奖,从此我就爱上了唱歌,也萌生了一个唱歌的梦想。这个是我做过的最有勇气的事情,也是很荣光的一件事情。 金鑫:知识和见识不能打等号,学历和能力不能打等号,智商和情商也是不能打等号的,希望年轻人能珍惜改革开放这么一个大好的环境,静下心来做好自己的本职工作。 中央电视台:我来加3年多有一个特别深刻的感受:中国人对加拿大人有非常良好的印象,在中国媒体上几乎看不到对加拿大的负面报道。但我来到加之后发现加某些主流媒体长期罔顾事实地诋毁、批评中国。对这种反差您怎么看? 卢大使:不只你有这种感觉,我也有这种感觉。来加之前,我对加拿大的印象非常好。我的印象来自于哪呢?来自于中国媒体的报道。事实上中国媒体对加拿大进行了广泛、客观、全面的报道,有时候甚至是美化。当我来加后读到加媒体对中国的报道时,有一个突出的感受就是相关报道同我对中国的了解和认识相差很远。2017年4月,我在多伦多发表了到任后的第一次对外演讲,其间公开表达了我的这一观点,即加媒体没有客观、公正地报道中国。我思考了其中的原因,可能有以下几方面: 一是加媒体过度地解读中国负面的东西。任何国家都有问题、缺点和不足,但决定这个国家形象和发展方向的是主流的东西。如果总是报道中国负面东西的话,给加民众的印象就是中国是一个很负面的国家。某个问题在中国是一个非常局部、微小的问题,但通过媒体被无限放大,加民众认为这就代表了中国的全部。甚至有时候我看到一些媒体报道,即使谈及中国正面的东西也使用负面的、调侃的语调和笔调。 希望加媒体经常到中国实地参观、考察,也可以多派一些常驻记者到中国。当然,前提是你们要把你们所看到的东西,如实地向加民众传递。 一年多前,在神龙汽车规模空前的“机构优化改革、竞聘上岗”后,文帅被任命为营销某部门总监。2018年12月,得知将启动新一轮的“竞聘上岗”时,文帅感到烦不胜烦,甚至萌生了离职的念头。 从2017年4月至今,神龙汽车共实施6次机构改革和10余次人事任免。然而事与愿违,神龙汽车年销量依然跌跌不休。2018年,神龙汽车销量为25.5万辆,为2009年以来最低水平,和2015年历史高点71.1万辆相比减少64%。 “以改革的名义搞来搞去,还把人心搞散了。”神龙汽车营销部门离职的高管魏军(化名)说,频繁的机构改革和人事调整,是神龙汽车由盛转衰的主因。 第一财经记者独家获悉,为了降低运营成本,神龙汽车上届执委会计划在2018年12月启动营销领域新一轮的竞聘上岗,并计划在2019年减员1500-2000人,关停武汉一家工厂,以及把成都工厂租借给东风日产。 该计划由神龙汽车外方股东标致雪铁龙集团(下称“PSA”)派驻的高管坚持发起,在过去几年遭遇经营危机时,PSA多次在欧洲关闭工厂和裁员。

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